近日，隨著最后一個施工分區鋼網架的脫胎提升，白云機場三期擴建工程T3航站樓項目順利實現全面封頂合攏，“灣區之翼”展翅飛翔姿態躍然呈現，項目將全面轉入金屬屋面及幕墻裝飾裝修施工階段。

白云機場三期擴建工程T3航站樓施工現場。通訊員供圖

主航站樓的網架提升是整個工程中提升難度最大的一個片區，主樓屋面網架是雙曲面造型，最大矢高達4.2米。本次合攏提升的主樓鋼屋蓋結構東西方向最大長度約435米，南北方向長度約573米，最大建筑高度達42.95米，鋼結構投影面積達11.8萬平方米，相當于16個標準足球場，由8.2萬根桿件、1.8萬個焊接球拼裝而成，總用鋼量近1.83萬噸，平均提升速度6-8米/小時。

針對航站樓異型雙曲面網架跨度大、結構形式復雜、網架拼裝數量多、胎架網架就位精度要求高、多工序交叉作業等重重挑戰，項目團隊經過周密論證、精細模擬，最終采用“樓面原位拼裝+分區分級多專業集成綜合提升”的組合施工技術方案，對不同分區、部位采用吊裝、提升等多種方法，特別采取了“計算機控制液壓同步提升技術”，大幅度縮短工期的同時，也刷新了國內機場建設的新高度。

白云機場三期擴建工程施工現場。通訊員供圖

智能建造，高效賦能。項目利用BIM演示桁架節點，采用3D掃描焊接位置，使用超聲波探傷儀對每個焊縫進行定位檢測，提高拼裝和提升精準度；采用BIM技術建立虛擬建筑工程三維模型，運用仿真模擬分析技術對網架提升施工進行全過程模擬分析。同時，結合智慧光纖預應力拉索、智能焊機、智能堆場、三維掃描機器人等智能裝備，進行動態管理，精準指導現場施工，用新質生產力賦能施工建設。

白云機場三期擴建工程，是廣東機場集團順應新時代民航發展趨勢，深入貫徹落實民航高質量發展理念的生動實踐。白云機場三期擴建工程總投資537.7億元，主要新建T3航站樓，西二、東三兩條跑道，綜合交通中心，以及T2航站樓東四、西四指廊。其中，T3航站樓南北跨度970米，東西跨度592米，采用空間網架結構建造。

目前，白云機場三期擴建工程各項工程建設成果顯著，呈現出“多點開花”的振奮局面：T3航站樓工程實現全面封頂合攏，將全面轉入金屬屋面及幕墻裝飾裝修施工階段；綜合交通中心工程項目南側非軌道共建區主體結構已完成封頂，開始二次結構施工；T3航站樓銜接區樓前下穿隧道及行李通道主體結構、防水及回填工程完成，進入橋墩及滿堂支架施工階段；軌道共建區正式進入鋼結構工程建設階段。飛行區土石方工程處于收尾階段，排水工程基本完成；場道各標段正全面推進混石墊層、水穩、道面、下穿通道等工程施工工作，各管線單位同步施工中，第三期不停航施工已經開始實施。

◆編輯：龍慧◆二審：陳吉春◆三審：周亞平